در سال 2024 ، نسبت مواد کامپوزیت در وزن وسایل نقلیه سبک همچنان در حال افزایش است و تقاضای کل آن پایدار است. مواد کامپوزیت نه تنها کاربرد خود را در مدل های موتور احتراق داخلی (ICE) گسترش می دهند ، بلکه در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی خالص (BEV) نیز در حال گسترش هستند. با این حال ، کاهش جزئی در تولید جهانی وسایل نقلیه افزایش استفاده از مواد کامپوزیت برای دوچرخه را جبران می کند ، و در نتیجه حجم فروش سالانه مواد کامپوزیت در مقایسه با سال گذشته مسطح است. از آنجا که سهم بازار جهانی BEV به تدریج صعود می کند ، مواد کامپوزیت در رشد فوق العاده صنعت به وجود می آیند ، زیرا ویژگی های سبک وزن آن می تواند دامنه BEV را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد ، درست مثل اینکه می تواند بازده سوخت مدل های ICE را بهبود بخشد.
براساس آمار ، در سال 2024 ، اندازه بازار کامپوزیت جهانی وسیله نقلیه سبک به 4.9 میلیارد پوند رسیده است ، اگرچه کل خروجی خودروها به اوج پیش از اپییدمی بهبود نیافته است ، اما اندازه بازار از طریق سطح قبل از اپییدمی شکسته شده است. با استفاده از مزایای ساده سازی ساختار قطعات ، کاهش هزینه های سیستم و کاهش وزن ، نرخ رشد مواد کامپوزیت همیشه از کل صنعت جلوتر بوده است. با گسترش بازار BEV (میزان مواد کامپوزیت مورد استفاده در دوچرخه به طور کلی بالاتر از مدل های یخ است) ، رشد این بخش بیشتر تسریع می کند. رشد تولید وسایل نقلیه سبک در سال گذشته در بیشتر مناطق نسبت به سالهای گذشته پس از بیماری همه گیر به طور قابل توجهی کند شد. استثناء اروپا است که شاهد کاهش رقم در سال در سال در سال 2024 به دلیل تقاضای ضعیف و موجودی های زیاد بود. در حال حاضر ، عرضه و تقاضای جهانی به تعادل تعادل می یابد و انتظار می رود که نرخ رشد سالانه تولید خودرو در آینده با 1 ٪ {10 {}} حفظ شود.
برق سازی صنعت خودرو همچنان پیشرفت می کند ، با افزایش سهم بازار جهانی وسایل نقلیه برقی (از جمله هیبریدها) در سال 2024 5 ٪ دیگر افزایش می یابد ، با این حال ، وسایل نقلیه احتراق داخلی هنوز 75 ٪ از فروش خودرو را تشکیل می دهند. چین رهبر بخش BEV است و نزدیک به 60 ٪ از فروش جهانی BEV را تشکیل می دهد ، اروپا 20 ٪ را تشکیل می دهد و میزان نفوذ وسایل نقلیه برقی در ایالات متحده تنها 15 ٪ است و چشم انداز بازار آن تا حد زیادی تحت تأثیر تغییر در سیاست ها و مقررات ، شارژ سرمایه گذاری زیرساخت ها و یارانه ها است. با بیش از 80 ٪ از فروش وسایل نقلیه جدید در آمریکای شمالی در ایالات متحده متمرکز شده است ، پذیرش BEV در منطقه همچنان از سرعت جهانی عقب مانده است. علیرغم عدم قطعیت های منطقه ای در ارتقاء BEV ، مواد کامپوزیت همچنان با کاهش وزن و افزایش بهره وری ، بهینه سازی توابع ، ساده کردن مؤلفه ها و نه قربانی ایمنی ، سناریوهای کاربرد خود را در بخش وسایل نقلیه سبک گسترش می دهند.
در هر دو مدل ICE و BEV ، نیاز به کاهش وزن باعث رشد کامپوزیت های ترموپلاستیک و ترموزاسیون در سطح صنعت می شود. انعطاف پذیری طراحی مواد کامپوزیت به خودروسازان این امکان را می دهد تا نسخه های یخ ، هیبریدی و BEV را تحت همان معماری ارائه دهند و گزینه های متنوعی را در ضمن اجتناب از هزینه بالای سیستم عامل های اختصاصی در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهند. فرآیندهای طراحی و ساخت نوآورانه به مواد کامپوزیت کمک می کند تا در وانت باری باری ، جعبه پشتیبان جلو BEV Backup Box و سایر سناریوها نقش داشته باشند. علاوه بر این ، استفاده فزاینده از مواد کامپوزیت در اجزای باتری EV می تواند ایمنی بسته باتری و مهار شعله را بهبود بخشد. علیرغم مسیر الکتریسیته پر پیچ و خم ، جهانی بودن مواد کامپوزیت اجازه می دهد تا رشد آن از نوع پیشرانه مستقل باشد.
از آنجا که تولید جهانی وسایل نقلیه سبک پس از بهبودی از شوک های همه گیر و زنجیره تأمین ، از بین می رود ، رشد صنعت دشوارتر می شود. با این حال ، تأمین کنندگان کامپوزیت هنوز هم می توانند انتظار رشد بزرگ را داشته باشند زیرا همچنان به کشف سناریوهای جدید برنامه از طریق کاهش وزن ، طراحی انعطاف پذیر ، کاهش هزینه و سود کارآیی ادامه می دهند. از آنجا که این مزایا برای ICE و BEV اعمال می شود ، بازار کامپوزیت ها بدون در نظر گرفتن چگونگی تکامل فناوری قدرت به طور پیوسته گسترش می یابد.